Meilleure économie de carburant, coûts d’entretien et émissions nocives réduites

En plus de l’économie de carburant, les dépôts de carbone à l’intérieur du moteur sont  également considérablement réduits.

Cela conduit inévitablement aux avantages supplémentaires suivants pour le véhicule de l’installation d’un générateur d’hydrogène:

☑ EFFICACITÉ accrue;

☑ Réduction de l’impact surl’environnement;

☑ Réduction des coûts d’exploitation.

1. ÉCONOMIE DE CARBURANT

Si de l’hydrogène est ajouté au mélangeair-carburant,la combustion du carburant s’accélère et le moteur parvient donc à brûler le carburant plus efficacement…

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Grâce à une combustion plus complète et plus homogène, l’EFFICACITÉ du moteur est augmentée.

Pour effectuer le même travail, le moteur a maintenant besoin de moins de carburant, car la combustion est plus efficace.

En raison de l’augmentation de l’efficacité,la vitesse augmente et afin derevenir à la  vitessesouhaitée,le conducteur lève le pied de la pédale d’accélérateur.

Avec moins de pédale enfoncée et une meilleure combustiondu carburant, nous réalisons une économie de carburant qui peut atteindre jusqu’à 30%.

L’ajout d’hydrogène au carburant améliore considérablement les qualités du processus de combustion. L’effet est comme si un carburant de meilleure qualité était utilisé – avec un indice d’octane plus élevé. Les carburants de qualité brûlent mieux et leur consommation est plus faible. Cela se produit également avec des carburants de mauvaise qualité lorsque de l’hydrogène est ajouté au processus de combustion. Il y a eu une augmentation de l’énergie émise par la combustion de carburant de mauvaise qualité.  Une consommation de carburant réduite est réalisée.

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2. RÉDUCTION DES DÉPTS DE CARBONE SUR LES COMPOSANTS DU MOTEUR

En raison de conditions d’exploitation sous-optimales, en particulier en conduiteurbaine, d’embouteillages et de carburants de mauvaise qualité,  les dépôts de carbone se forment sur les parties suivantes:

• Cylindre
• Tête de piston
• Segments
• Soupapes d’échappement et sièges de soupape…

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En raison de ces dépôts de carbone accumulés,la compression du moteur diminueet l’efficacitéet la puissance en souffrent.

Lorsque de l’hydrogène est ajouté au moteur, avec l’air entrant, il pénètre dans la chambre de combustion chauffée dans laquelle les dépôts de carbone sont présents. Sous l’effet de la haute température, qui agit comme un catalyseur, l’hydrogène (H2) se lie au carbone (C) et est transformé enméthane(C2H4). Ce méthane brûle. Il existe un processus chimique d’élimination des dépôts du piston, du cylindre, des segments de piston, dessoupapes d’échappement et des sièges de soupape. Les moteurs après l’élimination des dépôts de carbone sont plus efficaces et fonctionnent avec une réductionde la consommationde carburant.

Lors de la conduite de la voiture principalement dans des conditions  urbaines et avec de mauvais carburants, la suie s’accumule dans le FAP des voitures diesel modernes. Les particules fines accumulées (suie) réduisent la perméabilité du FAP jusqu’à 30%. Cela crée une pression inverse pour le moteur et son efficacité diminue considérablement. Pour surmonter la résistance créée, il est nécessaire d’appliquer une puissance plus élevée, pour laquelle plus de carburant est brûlé. La consommation de carburant augmente ainsi.

Si de l’hydrogène est ajouté au moteur, les gaz d’échappement sont plus propres – avec beaucoup moins de suie et de particules fines. Une fois que l’hydrogène est ajouté au mélange air-carburant, le FAP est débouché et la pression inverse qui interfère avec les performances du moteur est considérablement réduite.  Sans résistance aux gaz d’échappement, la consommation de carburant est également réduite.

Le FAP lui-même a une certaine durée de viede conception, qui dépend principalement de la fréquence à laquelle il est bloqué et de la fréquence à laquelle le processus de régénérationdu FAP  est effectué. Moins il y a de régénérations initiées,plus le FAP servira longtemps.Avec l’ajout d’hydrogène au mélange air-carburant, la durée de vie utile du FAP peut être prolongée d’un facteur de deux ou plus, ce qui représente des économies significatives en termes de réduction des coûts de maintenance.

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3. AUGMENTE LA DURÉE DE VIE DU MOTEUR

Lorsque des dépôts de carbone sont accumulés sur le cylindre du moteur et les segments de piston, le fonctionnement des segments de compression et des anneauxd’huile est entravé. L’huile n’est pas grattée efficacement et le reste de l’huile sur le cylindre se transforme en suie…

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À partir de l’accumulation de la grande quantité de gaz, une partie des gaz d’échappement pénètre dans le carter et oxyde l’huile. En conséquence, les qualités lubrifiantes de l’huile se détériorent, ce qui entraîne une usure plus rapide du moteur. Le moteur plus usé consomme plus de carburant et est endommagé plus souvent.

Lorsque l’hydrogène est ajouté au mélange air-carburant de la voiture, le dépôt de carbone est considérablement réduit, ce qui conduit à la préservation des qualités de l’huile – un moteur bien lubrifié fonctionne plus doucement et consomme moins de carburant.

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