Description
Générateur de gaz polyvalent Brawn HHOFrance-B2460
Cellule HHO Cellule HHOFrance/2460
1. Tension de fonctionnement – 20-29 V
2. Courant de charge – 3 à 60 А
3. Température de fonctionnement – 15 à +50 degrés
4. Consommation de courant de la jauge de niveau : – <10 mA
5. Concentration d’électrolyte (KOH) – 10 – 14%
6. Productivité – jusqu’à 8 l/min de gaz Brawn.
7. Dimensions hors tout (mm) : H=270, L=540, W=420
8. Matériel
8.1.Boîtier – Acier 304
8.2. Électrodes – Acier 316L
PWM / Process Controller PC12 pour ННО – générateur
1. Tension de fonctionnement 13/28 V
2. Fréquence de travail – 1-3 kHz
3. Courant de sortie – <30А
4. Température de fonctionnement – -15 à 80 degrés Celsius
5. Méthode de réglage – Modulation de largeur d’impulsion
6. Matériau du boîtier – polystyrène
7. Dimensions (mm) – L=95,4, H=43,2, L=84
CONTRLEUR HHO PWM Plug-n-Play FULL AUTO POUR GÉNÉRATEURS HHO AVEC MODULE D’INDICATION – ajustement dynamique, fonctionnement automatique.
Pour la première fois au monde, un contrôleur Plug-n-Play HHO PWM entièrement automatique pour générateur d’hydrogène.
Connectez le contrôleur HHO à une alimentation + 12V et GND et à la cellule à hydrogène, fournissez une commande plus 12V après un contact et il ajuste automatiquement le courant dans la cellule HHO.
– Nouveau logiciel pour le fonctionnement entièrement automatique du générateur d’hydrogène HHO sans avoir besoin d’une installation de capteur supplémentaire ou de signaux de capteur provenant des capteurs du véhicule.
– Lecture automatique des impulsions générées par l’alternateur pour déterminer le mode de fonctionnement du moteur et son régime.
– Démarrage automatique après contact du conducteur avec le véhicule.
– Surveiller automatiquement le régime moteur. Le contrôleur HHO surveille les impulsions générées par l’alternateur de la voiture et comprend la vitesse du moteur.
– Lorsque le moteur tourne au ralenti, le contrôleur HHO alimente la pile à hydrogène en 3 A.
– Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 1200, le contrôleur HHO augmente automatiquement le courant vers la cellule, ce qui augmente la production de gaz – Le gaz de Brown au volume de moteur requis.
– Après avoir retiré l’accélérateur du moteur et tourné au ralenti, le moteur réduit automatiquement le courant fourni à la pile à hydrogène pour réduire la charge sur l’alternateur et obtenir une économie de carburant maximale.
– Ajustez le courant de travail maximum sur 3A en sautant un cavalier. Valeurs 15A, 18A, 21A, 24A, 27A et 30A.
– Test de tension automatique dans le système électrique de la voiture. Au démarrage de la tension de charge de l’alternateur vers l’accumulateur et atteignant le niveau supérieur à 13,2 V, le contacteur est activé.
– Lorsque le système électrique du véhicule est chargé en raison de nombreuses charges ou de dommages à l’alternateur et que la tension tombe en dessous de 12,8 V, le contrôleur HHO désactive le générateur de gaz brun.
– Lorsque le moteur est éteint et que le groupe électrogène est éteint, même si le contact n’est pas coupé, le contrôleur HHO éteint automatiquement le générateur de gaz Brown.
– Tension d’alimentation 12V / 24V.
– Courant de repos 3A.
– Courant de fonctionnement maximum 30A.
– Courant de fonctionnement maximal fixe indépendamment du chauffage et des changements de conductivité de l’hydrogène.
– Un module d’indication indiquant le courant actuel installé chez le conducteur du véhicule. Le module affiche également un niveau d’électrolyte dans la cellule avec deux voyants lumineux vert et rouge.
– Une indication lumineuse indiquant que le contrôleur est empêché d’atteindre son courant de fonctionnement défini en raison de problèmes de fonctionnement de la pile à hydrogène (un électrolyte dilué ou contaminé) ou d’un problème dans les connexions électriques.
– Bouton d’arrêt automatique de la régulation automatique du courant vers la cellule et fonctionnement d’une valeur maximale fixe du courant de travail.
– Pas d’installation de relais pour allumer ou éteindre le générateur d’hydrogène.
– En cas de panne des composants de puissance du contrôleur HHO, un disjoncteur se met automatiquement en marche et un fusible brûle.
L’électrolyseur est un dispositif dans lequel le processus d’électrolyse est conduit via une méthode électrochimique et il en résulte la génération de “gaz de Brown”. Le boîtier de l’électrolyseur est en polypropylène – un matériau avec de très bonnes caractéristiques de résistance aux variations de température, aux vibrations, aux charges et aux fluides chimiques agressifs. Il a la forme d’accumulateur classique. Il se compose d’un boîtier, d’un couvercle supérieur, de pièces de raccordement, d’une vanne et d’une jauge de niveau.
Les électrodes sont positionnées à l’intérieur de l’électrolyseur. L’électrolyse est effectuée avec leur aide. Les électrodes sont en acier de qualité 316L. L’alimentation des électrodes est assurée par des goujons en acier inoxydable – А2 (grade 304). Pour l’assemblage, des rondelles et des écrous en acier inoxydable sont utilisés. Pour une meilleure conductivité électrique hors du boîtier, les rondelles et écrous utilisés pour le serrage des cosses de câble du bloc d’alimentation Electrolyzer, sont en acier ordinaire – galvanisé.
Des autocollants sont utilisés pour indiquer les buts des trous et des pièces de connexion. Les bornes d’alimentation sont désignées par des signes + et – directement incrustés dans le boîtier en matière plastique. Un autocollant d’information sur le nom du produit et les informations sur le fabricant et les contacts i s attaché à l’électrolyseur. Le texte est en anglais.
